Na co by mělo být věnováno pozornost při navrhování výfukového systému během odlitků víru

Odlitky oběžného kol jsou základní komponenty široce používané v odstředivých čerpadlech, turbínových strojích a zařízení pro míchání kapaliny. Klíčem k zajištění kompaktnosti a výkonové spolehlivosti obsazení je díky své složité struktuře a přísných požadavcích na výkon a přísné požadavky na výkon. Návrh výfukového systému hraje zásadní roli v celém procesu lití a přímo ovlivňuje kvalitu plnění kovové kapaliny a interní a externí kontrolu vady finálního produktu. Vědecký výfukový systém může nejen významně snížit defekty, jako jsou póry, chladné zavřené, průtokové značky atd., Ale také zlepšit stabilitu procesu a výtěžek odlitku.

Výzvy struktury víření oběžného kola pro výfukové design
Oběr víry obvykle mají vícekřídní zakřivenou povrchovou strukturu se silným středovým nábojem, tenkými a klikatými čepelemi a úzkými vnitřními kanály. Během procesu plnění obsazení musí roztavený kov rychle vyplnit několik úzkých cest. Pokud výfuk není hladký, je velmi snadné vytvářet zadní tlak, stagnaci vzduchu, strhávání vzduchu a další problémy.
Spojení mezi středovým nábojem a kořenem čepele je často typickou „oblastí zachycené plyny“ a plyn není snadné uniknout. Čepele jsou blízko k vnějšímu okraji formy, ale relativně nezávislé a špatný lokální výfuk způsobí zavření chladu. Pokud nelze plyn propustit z dutiny mezi čepelemi v čase, dojde k tvorbě víru, což zvyšuje riziko zachycení plynu. Výfukový systém proto musí být přesně navržen tak, aby odpovídal dráze průtoku a sekvenci tuhnutí roztaveného kovu.

Přiměřené uspořádání výfukových kanálů a výfukových otvorů
Rozložení výfukového kanálu by mělo upřednostňovat polohu shromažďování plynu, nejvzdálenějšímu konci dutiny a poslední plnicí plochu. Struktura výfukových plynů obvykle musí být nastavena na následujících pozicích:
Nezávislé otvory pro mikro výfukové plyny jsou uspořádány na konci nebo na horní části každé čepele;
Výfukové drážky a výfukové kanály jsou nastaveny na křižovatce náboje a kořene čepele;
Všechny oblasti vysoké pozice na konci by měly být spojeny s výfukovým systémem v horní části formy, aby se vytvořily nerušený průchod plynu.
Průměr výfukové otvory musí být ovládán mezi 0,2 a 1,0 mm, což je nezbytné k zajištění hladkého výfukového plynu a zabránění bublání roztaveného kovu za vzniku blesku. Pro odlitky písku lze použít keramický písek a povlak s dobrou propustností vzduchu; Během přesného odlévání by měly být na vnější vrstvě skořepiny nastaveny výfukové bavlny, keramické vlákniny, tenkostěnné výfukové potrubí a další struktury, aby se plyn pro útěk vedl.

Propustnost vzduchu a kontrola procesu plísních materiálů
Propustnost vzduchu formy přímo ovlivňuje účinnost výfukového plynu. Při použití pryskyřičného písku nebo vodního skleněného písku je nutné zlepšit propustnost vzduchu přidáním formovacích materiálů. Pro přesné odlévání skořápky lze přijmout následující opatření ke zlepšení výfukového výkonu shell:
Pro zvýšení celkové propustnosti vzduchu použijte duté keramické skořápky nebo lehké agregáty;
Ovládejte tloušťku povlaku a počet vrstev, aby nedošlo k přílišnému povrchu skořápky;
Navrhněte strukturu „prodyšného okna“ mezi vrstvami skořepiny a spojte skořepinu s atmosférou.
Po dewaxování se provádí slinování vysoké teploty, aby se zcela spálil zbytkový vosk a vlhkost, aby se zajistilo, že v dutině skořepiny není žádný zbytkový zdroj plynu. Pokud skořápka není plně slinovaná nebo sušena, uzavřený plyn se během procesu plnění odlévání zahřeje a expanduje, což může snadno způsobit póry nebo výbuch skořepiny.

Ovládejte rychlost plnění a strhávání plynu
Výfukový systém musí být vysoce sladěn s procesem plnění. Příliš rychlé plnění způsobí, že roztavený kov strhává velké množství vzduchu, vytváří turbulenci a vířivé proudy; Příliš pomalá náplň snadno způsobí místní zavřené zachlazení, zmrazení kovové fronty a uzavřené plynové kanály. Řízení rychlosti lití a směru toku kapaliny může pomoci výfukovému systému provádět co nejlépe.
Při navrhování systému brány by mělo být provedeno následující:
Vyvarujte se přímého proudu směřující přímo na složité strukturální oblasti, aby se snížily dopad a turbulence;
Postavte zúženou vnitřní bránu, která vede roztavený kov, aby naplnila formu v laminárním stavu;
Nastavte pomocný výfukový kanál v oblasti terminálu jako nadbytečnou cestu pro uvolňování plynu;
Přiměřeně snižte teplotu a tlakovou hlavu a zpomalí tendenci strhávání plynu.
Při používání vakuového odlitku nebo procesu plnění plnění na záporném tlaku lze také použít k nucení plynu v dutině formy, aby byl propuštěn, zlepšil účinnost výfukových plynů a výrazně snížil porozitu odlitku. .